車洗捷，如何成為智能洗車賽道的破局者？
文章出處：轉載 人氣：發表時間：2021-10-19 13:54
工業革命的迭代就是人不斷學習和進化的過程，從蒸汽機到信息技術，每一次工業革命都是讓人進入更高效率的工作，往中高端產業走。
漁社“品牌夜話”第五期，邀請到了車洗捷創始人申曉鵬，一次不愉快的洗車經歷讓他發現行業痛點：一到深夜，車主著急洗車卻找不到可以把車洗干凈的地方，因為洗車店的工作人員都回家休息了。
如何讓車隨時洗得干凈成為申曉鵬創業的思考起點，借此，他開始搭建24h洗車網，在洗車機中加入AI和物聯網技術。
本期品牌夜話，申曉鵬講述了車洗捷如何成為一名緊跟時代的破局者。
走“華為模式”，注重研發領域
2018年11月，車洗捷產品正式上市；2019年7月底，車洗捷已在鄭州擁有19個站點，每個站點可服務6000-8000個用戶，每天平均150單左右；截止2020年11月，車洗捷已擁有30萬注冊客戶，120萬使用頻次。
這一切要歸功于被申曉鵬稱為第三代的洗車機，事實上，早在申曉鵬發現行業痛點之前，國內外就已出現可掃碼、代替人工的二代洗車機，但這類洗車機往往存在不安全因素：易劃傷車、損壞后車鏡、磨損玻璃等等。
為此，車洗捷推出的第三代洗車機引入了智能物聯網技術，通過運算分析可實現設備的實時監控、實時運維，隨著科技的突破，第三代洗車機已實現比人工磨損更少的洗護技術：毛刷自清潔技術讓毛刷間不再藏沙礫，多個壓力傳感器使洗護全程壓力均衡，更重要的是，毛刷目數能達到一千目，這相當于車輛拋光時的目數，二代機的不安全因素在三代消失殆盡。
同時三代洗車機已實現線上下單完全自動化，車主只需進行車牌識別就可進入洗護環節，從洗車到烘干整個過程不用借助任何外力，正如車洗捷的核心理念：更干凈，更便捷，更高效，更護車。
服務升級，物聯網重塑生產價值
在物聯網快速起步之前，傳統自動化洗車機雖然發展多年，但仍逃不出二代的限制，而車洗捷不僅技術實現了突破，還利用物聯網為顧客進行了一次服務升級。
與人工洗車店相比，車洗捷提供24h服務，顧客只需通過APP和小程序即可查看網點的洗車機狀態，避免排隊，一鍵下單；
同時，由于AI替代人工市場，洗一次車最快一分鐘，慢則四五分鐘，而人工至少需要二三十分鐘，相較之下車洗捷可為車主節省更多時間；
不僅如此，車洗捷還針對不同場景進行了二十多個布局策劃，可滿足加油站、充電樁、停車場、高速公路服務區、市政公共區域等多個現實場景，不光滿足顧客，還讓加盟商擁有了多種合作方式。
申曉鵬提到，隨著萬物互聯時代的開啟，科技解放生產力已成為不可逆的整體趨勢，因為人資投入在后臺，車洗捷能用更少的人力置換時間空間，數據化服務體驗感更強。
自有工廠模塊化，減小維護成本
中國已是世界最大的汽車消費市場，申曉鵬談道，預計2025年國內每年能有五千萬輛銷售規模，與之相應的消費自然也會增長。
但在洗車護理領域，幾乎所有市場企業都處于初步嘗試期，且洗車市場屬于離散型，一旦被搶占就很難翻身，車洗捷除了良好運營服務外，最大的優勢就是設備優勢。
目前而言全國洗車設備參差不齊，有的甚至還在使用一代人工洗車機，而車洗捷已擁有自有工廠，可自主研發和生產組裝。
和傳統自有工廠“重資產壓力大”不同，車洗捷最開始就采用輕資產模式，將每個生產部件模塊化，最后優化整合。
投入市場后，AI智能檢修系統實時監控，出現問題追溯簡單，由于部件模塊化，修理只需將問題部件替換掉，整個過程不超過5分鐘，實現插拔式檢修，減小了后期維護成本。
拉高勞動力替代，滿足消費人群
申曉鵬表示，汽車作為人的第二空間，40％的年輕人喜愛車輛、裝飾車輛，70％的車主希望車能干干凈凈。
在他的設想中，哪怕智能洗車機再發達，未來也不能完全取代傳統洗車業，自動化的誕生不是要全部取代人工，而是拉高了低端勞動力市場的替代，更細致、附加值更高的工作仍然由人去操作。
比如，隨著車洗捷的發展，未來或將形成愛車一族的會員俱樂部，門店式洗車店可營造更舒適的消費環境，打造如賽車等更多車后生活化活動，增強用戶粘性，甚至客戶會形成自發的社交平臺，由客戶自己發起體驗活動。
在小型洗車驛站中，車洗捷還針對酷玩一族提供自助洗車，既讓c端用戶更享受服務，又滿足b端用戶洗車需求。
總結：
申曉鵬認為，對于智能洗車企業來說，先進的設備才是核心競爭力，車洗捷堅持追求設備的穩健運營而非單純追求速度，即四步走：早期專精設備，打磨商業模式，滿足不同消費人群，最后才是形成會員服務中心。
目前來說，車洗捷只走到第二步，但洗車機市場正處于攀升期，優質淘汰劣質是必然趨勢，只有深耕精研，切身投入精力物力才能成為一個成熟的企業。
漁社“品牌夜話”第五期，邀請到了車洗捷創始人申曉鵬，一次不愉快的洗車經歷讓他發現行業痛點：一到深夜，車主著急洗車卻找不到可以把車洗干凈的地方，因為洗車店的工作人員都回家休息了。
如何讓車隨時洗得干凈成為申曉鵬創業的思考起點，借此，他開始搭建24h洗車網，在洗車機中加入AI和物聯網技術。
本期品牌夜話，申曉鵬講述了車洗捷如何成為一名緊跟時代的破局者。
走“華為模式”，注重研發領域
2018年11月，車洗捷產品正式上市；2019年7月底，車洗捷已在鄭州擁有19個站點，每個站點可服務6000-8000個用戶，每天平均150單左右；截止2020年11月，車洗捷已擁有30萬注冊客戶，120萬使用頻次。
這一切要歸功于被申曉鵬稱為第三代的洗車機，事實上，早在申曉鵬發現行業痛點之前，國內外就已出現可掃碼、代替人工的二代洗車機，但這類洗車機往往存在不安全因素：易劃傷車、損壞后車鏡、磨損玻璃等等。
為此，車洗捷推出的第三代洗車機引入了智能物聯網技術，通過運算分析可實現設備的實時監控、實時運維，隨著科技的突破，第三代洗車機已實現比人工磨損更少的洗護技術：毛刷自清潔技術讓毛刷間不再藏沙礫，多個壓力傳感器使洗護全程壓力均衡，更重要的是，毛刷目數能達到一千目，這相當于車輛拋光時的目數，二代機的不安全因素在三代消失殆盡。
同時三代洗車機已實現線上下單完全自動化，車主只需進行車牌識別就可進入洗護環節，從洗車到烘干整個過程不用借助任何外力，正如車洗捷的核心理念：更干凈，更便捷，更高效，更護車。
服務升級，物聯網重塑生產價值
在物聯網快速起步之前，傳統自動化洗車機雖然發展多年，但仍逃不出二代的限制，而車洗捷不僅技術實現了突破，還利用物聯網為顧客進行了一次服務升級。
與人工洗車店相比，車洗捷提供24h服務，顧客只需通過APP和小程序即可查看網點的洗車機狀態，避免排隊，一鍵下單；
同時，由于AI替代人工市場，洗一次車最快一分鐘，慢則四五分鐘，而人工至少需要二三十分鐘，相較之下車洗捷可為車主節省更多時間；
不僅如此，車洗捷還針對不同場景進行了二十多個布局策劃，可滿足加油站、充電樁、停車場、高速公路服務區、市政公共區域等多個現實場景，不光滿足顧客，還讓加盟商擁有了多種合作方式。
申曉鵬提到，隨著萬物互聯時代的開啟，科技解放生產力已成為不可逆的整體趨勢，因為人資投入在后臺，車洗捷能用更少的人力置換時間空間，數據化服務體驗感更強。
自有工廠模塊化，減小維護成本
中國已是世界最大的汽車消費市場，申曉鵬談道，預計2025年國內每年能有五千萬輛銷售規模，與之相應的消費自然也會增長。
但在洗車護理領域，幾乎所有市場企業都處于初步嘗試期，且洗車市場屬于離散型，一旦被搶占就很難翻身，車洗捷除了良好運營服務外，最大的優勢就是設備優勢。
目前而言全國洗車設備參差不齊，有的甚至還在使用一代人工洗車機，而車洗捷已擁有自有工廠，可自主研發和生產組裝。
和傳統自有工廠“重資產壓力大”不同，車洗捷最開始就采用輕資產模式，將每個生產部件模塊化，最后優化整合。
投入市場后，AI智能檢修系統實時監控，出現問題追溯簡單，由于部件模塊化，修理只需將問題部件替換掉，整個過程不超過5分鐘，實現插拔式檢修，減小了后期維護成本。
拉高勞動力替代，滿足消費人群
申曉鵬表示，汽車作為人的第二空間，40％的年輕人喜愛車輛、裝飾車輛，70％的車主希望車能干干凈凈。
在他的設想中，哪怕智能洗車機再發達，未來也不能完全取代傳統洗車業，自動化的誕生不是要全部取代人工，而是拉高了低端勞動力市場的替代，更細致、附加值更高的工作仍然由人去操作。
比如，隨著車洗捷的發展，未來或將形成愛車一族的會員俱樂部，門店式洗車店可營造更舒適的消費環境，打造如賽車等更多車后生活化活動，增強用戶粘性，甚至客戶會形成自發的社交平臺，由客戶自己發起體驗活動。
在小型洗車驛站中，車洗捷還針對酷玩一族提供自助洗車，既讓c端用戶更享受服務，又滿足b端用戶洗車需求。
總結：
申曉鵬認為，對于智能洗車企業來說，先進的設備才是核心競爭力，車洗捷堅持追求設備的穩健運營而非單純追求速度，即四步走：早期專精設備，打磨商業模式，滿足不同消費人群，最后才是形成會員服務中心。
目前來說，車洗捷只走到第二步，但洗車機市場正處于攀升期，優質淘汰劣質是必然趨勢，只有深耕精研，切身投入精力物力才能成為一個成熟的企業。
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